2011年12月11日 (日)

皆既月食

昨夜は、全国的に皆既月食が観測できる日でした。
北九州では雲が多くダメだと諦めていたのですが、
皆既開始前後20分程度はなんとか見ることができました。

半影食の始まり 10日 20時31.8分
部分食の始まり 10日 21時45.4分
皆既食の始まり 10日 23時05.7分
皆既食の最大 10日 23時31.8分
皆既食の終わり 10日 23時58.0分
部分食の終わり 11日 01時18.3分
半影食の終わり 11日 02時31.7分
国立天文台HPによる

Img_5425
2011.12.10(Sat)23:01 北九州市小倉北区
EOS7D+EF70-200mm f/2.8L USM+2.0x ISO100 M 1.6sec. f8
トリミング有

皆既4分前です。
大半は地球の影に入って、あとは右隅だけです。


Img_5436
2011.12.10(Sat)23:15 北九州市小倉北区
EOS7D+EF70-200mm f/2.8L USM+2.0x ISO100 M 3.2sec. f8
トリミング有

絶賛皆既中。
大きさが違うのはトリミングサイズが適当だったためです。
レンズは換えてないし、月の大きさも変わっていません。

雲の小さな切れ間を見つけて十数枚撮ったのですが、
カメラブレを起こしたり、ピントを外したりでイメージしてたようには撮れませんでした。
どうせトリミングするんだから、2.0xテレコン使わなければ良かったね。
使ったばかりに画角が狭くなり、月の移動が速い速い。
晴れ間を待っている間にフレームアウトしてしまい、構図修正に苦労しました。

また、現像中に気が付いたのですが、たった3.2秒の露光で星が点でなく線で写っていました。
描写が甘いのは暗いのとカメラぶれかと思っていたのですが、
月が動いていたせいもあるようです。
3秒なら大丈夫と思っていたのですが、拡大すると意外と判別できるんですね。
驚きました。

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2011年12月10日 (土)

銀座線

銀座線には、来年2012年に新型車両1000系が1本導入されます。
また、2013年から量産車が本格的に導入されるようです。
撮れるうちに01系は撮っておかないと。
渋谷駅R246の歩道橋からは、
手前に渡り廊下が建設されていて既に撮影できなくなっていました。
そんな訳で降車専用ホームで撮影しました。

Img_4889a
2011.11.20(Sun)14:00 東京メトロ渋谷駅
EOS7D+EF-S15-85mm f/3.5-5.6 IS USM ISO400 AV f5.0 -1/3

薄暗くて三脚使いたいシチュエーションだけど、
今回は持ってきてない。
持っていたとしても、ホームはとても狭くて危険を感じるので使えません。
列車の出入りには特に気をつけていましたが、駅員さんの視線が・・・(汗
降車専用ホームでウロウロしてたら、そりゃ視線が痛いわな。

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2011年12月 8日 (木)

ターミナル

えー、10月後半~11月中旬は数回撮影に出ましたが、
内容が悪く発表できるようなものが撮れませんでした。
11月末は所用の為、上京していました。
その時の写真を。


Img_4864a
2011.11.20(Sun)10:57 JR新宿駅
EOS7D+EF-S15-85mm f/3.5-5.6 IS USM ISO500 AV f5.6 -1/3

待ち合わせた新宿駅西口改札。
コンコースのホーム案内標識がカラフルで印象的でした。
標識で露出を取って、人が暗い影になるようにしましたが、
なぜか設定を間違ってJPG撮りです。
もっと長い望遠レンズあればよかったけど、
荷物が多くなるのでこれ1本しか持って行かなかったのです。

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2011年10月23日 (日)

海外通販でアルカスタイル 4

機材の紹介シリーズが続いていますが、あとちょっとご辛抱を。

R0012222a
カメラをLプレートを介してクランプに取り付けてみました。
70-200LやCX1と違って、クランプのレールの向きが90度変わります。
ノブを手前にすると顔に刺さりそうなので、前に持っていくのがいいみたい。

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縦構図で使う時はこうなります。
雲台を動かさないので、カメラがお辞儀する心配がありません。
3way雲台なら水平を取り直す必要がないのもメリットになります。

R0012227a
前から見るとこんな感じです。

今回の記事で、新しく手に入れた物の紹介シリーズをおしまいにします。
少し使ってみて、またレビューをしたいと思います。

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2011年10月22日 (土)

海外通販でアルカスタイル 3

使用状況の紹介まで3日も掛かってしまいました。
ブツ撮りの難しさを感じています。

Img_4223
L84は三脚座に取り付けます。
ネジ1本で止まっているだけなので、
最後の締め込みに気をつけないとネジと一緒に回ってしまいます。

BPnS-SはCX1に取り付けました。
サイズはちょうどいいと思うのですが、残念ながら電池蓋に干渉してしまいます。
プレートを外さないと電池とメモリーカードが取り出せません。
僕は、電池蓋を破損してしまっているので押さえにちょうどいいですw
すごく当たり前なんですが、純正ケースに入らなくなります。

Img_4224
クランプに取り付けたところ。
これで手探りで三脚ネジ穴を探す手間が省けます。
この方法にも慣れるまで少し時間は掛かりますけどね。
雲台のコルクすら噛まさずに三脚から金属リジットでカメラが固定されます。

R0012212a
7DとB7D-Lです。
液晶モニタ下のメーカー名が見えるように切り欠きが入っています。
ストラップも従来どおり使えます。
Lプレートの下側左右にもストラップを通すことができます。

R0012214a
前から見るとこんな感じ。
レリーズケーブルを逃がす切り欠きがわかると思います。


R0012220a
R0012221a
RRSのLプレートは若干左右にずらして取り付けることができます。
一番右詰と左詰で、これだけの差があります。
レリーズケーブルを逃がしてもカメラのゴム蓋を逃がすスペースが苦しいので、
立て位置でレリーズケーブルを使うときは隙間を空けて使うことになりそうです。
kirkのLプレートは1点固定で、スペースブロックを別に噛ませてスペースを稼ぎます。
調整ができると言う事は、固定力・剛性が落ちると言うことですから、
考え方の違いですね。
好きな方を選ぶのがいいと思います。

R0012229a
Lプレートを一番右に詰めた状態で、Toploder Zoom 50 AWに収納してみました。
Lプレートのせいで余裕が無くなりますが、ファスナーは問題なく閉められます。
もちろんEF-S15-85mm f/3.5-5.6 IS USMを付けています。

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2011年10月21日 (金)

海外通販でアルカスタイル 2

さぁて手に入れたものを順番にお披露目ですよぉ。
最初はRRSのプレート類です。

Img_4217
L字型の大きいのがB7D-L: L-plate for Canon 7D without gripです。
右の長方形なのが、L84: For Canon EF 70-200mm/f2.8Lです。
手前の小さいのが、BPnS-S: Narrow Plate for Slim Cameras
です。
慣れないブツ撮りで、被写界深度浅すぎorz
Lプレートはレリーズケーブルを逃がす箇所が繋がっていません。
また、各プレートを付けたままでも雲台1/4mmネジに装着できるようになっています。

Img_4221
反対側を見るとこんな感じ。
L84には、脱落防止ネジがついています。
これは外れるようになっているので、うっかりすると無くしそうです。
LプレートとBPnS-Sには、その機能がありません。
また、各プレートには、必要なサイズの六角レンチが付属しています。


Img_4203
Img_4202
Monoball Z1 sp with Quick Releaseです。
時々予告無しに細かな仕様変更をすることがあるらしいのですが、
この製品ではクランプを止めるボルトが9/64インチHEXプラスぽいです。
3mmHEXの製品もあるようです。
HEXプラスはトルクスと形状が似ていますが、厳密には違う形です。
代用できないことはないでしょうが、ロック剤で止まっているのでかなり硬いです。
くれぐれもボルトを舐めないよう気をつけましょう。

Img_4208
クランプを外しました。
右のkirk SQRC-ARCAに交換します。
左のARCAクランプは脱落防止ネジが打ってありますが、L84はセンターが合わず機能しませんでした。
噛ませる部分も2段になっているのは使いにくいし、
ノブのネジピッチがkirkの方が大きいので少ない回転数で着け外しが可能です。
ネジは長さが違いましたが、どちらのネジも使うことができました。

Img_4209
裏から見るとこんな感じ。
回り止めの溝が施されています。

Img_4213
装着。この形で使うつもりです。ウヒヒ。

記事が長くなって編集もしにくくなってきたので、
実際の装着した様子は次回で紹介することにします。

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2011年10月20日 (木)

海外通販でアルカスタイル

2010年末にカーボン三脚を手に入れたのに合わせる雲台が見つからなかった。
軽さを重視すると振動の収まりが遅い。
デジタル一眼に移行してからモニタチェックできるようになったせいか、
細かな振動が気になるようになった。
重いと持ち運びがね・・・
カーボン三脚の意味も薄れるし。

夜間は手元が見えないし、手先がかじかんで上手く動かない。
冬場にそんな体験もしつつ、ある時ネットサーフィンしていて見つけた!

アルカスタイル。

雲台のコルクを噛ませないでクランプが直結するのは、理に適ってると思いました。
それに冬季夜間でも素早く脱着できる!
Lプレートなら三脚を安定させたまま縦構図にできる!
すごい!!


3月に東日本大震災があり、為替不安定だったのでしばらく様子を見ていました。
案の定、政府介入があったけど影響は一時的なもので、
超円高(77円前後)の状況は変わりそうにない。
総理大臣が菅さんから野田さんに代わり、
ユーロ不安やまた介入されるとも限らないので、円高で推移しているうちに購入することに。

カメラやレンズに着けるプレートは、
カーク(以下kirk)製リアリーライトスタッフ(Really Right Stuff 以下RRS)製で迷いました。
kirkは国内に代理店があり、購入後の心配はなさそうです。
先達の利用が多いのはRRS。選ばれるには理由があるはず。
デザイン的にもRRSが好みですが国内に代理店が無いので、
アメリカ本店から買うしか方法がありません。

雲台は3wayを考えていました。
ハスキー3D雲台が間違いなく良い雲台なのはわかっていましたが、
いかんせん重すぎる。がさばるし。

迷いに迷って結局ARCA-SWISS Z-1SPにしました。
国内ではケンコーが代理店をしていますが、
いくら円高と言えども70000円の国内価格は高すぎます。
アメリカでは大手通販サイトB&Hが約半額で売っています。
kirk BH-1も良かったのですが、
RRSプレートを海外通販で買うなら、円高を生かして雲台も海外でと。


先達のブログ等を見て注文から受け取りまでの流れを学びます。
海外での住所・電話番号の表記の仕方、税金、よくあるトラブル等頭に入れておきます。
いざ注文ですが、基本的には日本のネット通販と全く同じです。
品番と数に気をつけながらカートに入れていきます。
終わったら、発送方法を選んで、連絡先と支払い方法を入力していきます。

B&H(日時は現地時間?)
10/10 23:30日 発注
10/10 23:37日 受注メール
10/11 01:37日 発送メール
10/10 18:53米 最初のスキャン
10/10 20:07米 UPSに引渡し
10/10 20:35米 Maspeth, NY到着
10/10 21:10米 Maspeth, NY出発
10/10 22:53米 Jamaica, NY到着
10/11 22:53米 Jamaica, NY出発
10/11 03:39米 Louisville, NY到着
10/11 05:48米 Louisville, NY出発
10/11 05:48米 Anchorage, AK到着
10/11 08:44米 Anchorage, AK出発
10/12 10:18日 Osaka, Japan到着
10/12 12:52日 Osaka, Japan輸入スキャン
10/12 19:00日 Osaka, Japan出発
10/13 09:30日 到着(ヤマト運輸不在票投函)

いやー早いですね。
何でジャマイカに行ったのかと思ったら、
ニューヨークの中にジャマイカって地区があるんですね。
中華街みたいなのかな?

RRSでは、うっかり在庫切れの商品も発注してしまい、
「全部揃わないと発送しないよ。それでいいか電話くれ。」ってメールが来ました。
「英語喋れないからメールでごめん。揃ったらでいいよ。いつ頃揃う?」ってメールしたら、
「一週間かそれ位で揃うはず」って返事が来ました。
それには「おk把握」と返事www
RRSの記録は取り損ねましたが、
サンフランシスコ州を出て同じようにアンカレジ経由で同じくらいの日数で到着しました。

基本的な流れは、国内通販のそれと同じなので相手を信用できるなら問題ないと思います。
イレギュラーなのは、商品の過不足や破損でクレームを入れる時くらいでしょうか。
先達の残した文面を参考にネット翻訳、辞書を駆使しましょう。
住所がJapanなので英語が下手なのは、向こうもわかっているはず。
ネット翻訳便利です。いくつか使ってみたけど、
infoseek翻訳が一番自然だったように思います。


ここまで引っ張っておきながら、
具体的なブツの話は次回発表wwwwww

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2011年10月16日 (日)

白井リベンジ

撮影後、またR9で北上します。
この日は3連休最終日だったせいか交通量が多く、
徳佐のSカーブで撮るのは諦めました。
船平山手前の直線をサイドから早大門で撮ったのですが、
雲が出てしまいまだらになってボツでした。

道の駅津和野で唐揚げ定食を食べて、また1時間前に現地入り。
先週と全く同じ場所です。

Img_4176_2
2011.10.10Sun 15:33 山口線津和野~船平山 9522レ
EOS7D+EF28-70mm f/2.8L USM TV1/640sec. -2/3

手前まで引き寄せたので、機関車の形がよくわかります。
煙も出てるしOKでしょう。
このポイントでは、手前の電線をカットすると奥の電線が気になります。
列車の顔回りに電線があるよりはマシと考えています。
ちなみに白井カーブでは、前から4両程度までしか光が当たりません。
光の状況を考えるとどこで撮るか場所選びが難しいです。



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※早大門(はやだいもん)
よーいドンで撮影準備を始め、
いかに早くシャッターを押せるかという行為。
YOUTUBEで早大門を探せば要領がわかる。

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2011年10月15日 (土)

長門峡リベンジ

またもやI氏から電話がありました。
先週の白井俯瞰が上手く撮れず悔しいと言うことで、再出撃です。

2週連続と言うことであまりやる気が出ず、
高速道を使って1時間前に現地到着。
またもや長門峡です。
先週よりも少しサイドが見える位置に立ち位置を変えました。

Img_4128
2011.10.10Mon 12:01 山口線長門峡~渡川 9521レ
EOS7D+EF70-200mm f/2.8L USM 1/800sec. -1/3 許可を得て撮影

この日は3連休の最終日のせいかとても同業者が多かったです。
僕の後ろに20人、横並びに25人、2つ前のあぜ道に50人、更にその前ににもいましたから、
見えない所も含めると軽く100人は超えていたと思います。

晴れてくれたのはいいのですが、
意外に風があってせっかくの12系か隠れてしまいました。
鉄橋の上は微風だったのですが、築堤のせいで風が集まったようです。
ピント・露出・タイミングだけでなく、風も見方につけないといけないのでSL撮影は大変です。
ハマってしまわないように気をつけないと(汗



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2011年10月14日 (金)

撃沈プッシュプル

徳佐で撮った後は、道の駅つわので昼食。
いつ来ても唐揚げ定食を食べている気がしますw
天気が悪いので、同行のI氏と復路を相談。
白井周辺で撮ることにしました。

Img_4072
2011.10.02Sun 15:33 山口線津和野~船平山 9522レ
EOS7D+EF70-200mm f/2.8L USM TV 1/500sec. ISO200

1時間前位に現地入り。
待っている間にもどんどん雲が厚くなっていきました。
しかも北風です。
列車直前に更に曇って急に露出が落ちました。
直前まで標準レンズで手前まで引き寄せるアングルにしていたのですが、
ブレて写し止められないと判断して、急遽望遠レンズで撮りました。
プッシュプルだったのに補機が見えません\(^o^)/
全然意味ナッシングorz



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«追いかけて徳佐